Close
(0) items
You have no items in your shopping cart.
All Categories
    Filters
    Preferences
    Search

    بهره برداری از نیمه جنوبی خط ۶ مترو تهران؛ فردا

    شنبه, 17 فروردین,1398

    به گزارش سایت دفتر مشق به نقل از شبکه خبر

    به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر ،  علی امام امروز در نشست خبری تشریح جزییات بهره برداری از خط شش مترو، با بیان اینکه صبح فردا ۹ کیلومتر از نیمه جنوبی خط شش با سه ایستگاه با حضور رئیس جمهور به بهره برداری می‌رسد، گفت: در مراسم فردا ۳ ایستگاه دولت آباد، بعثت و میدان شهدا افتتاح خواهد شد.

    وی افزود: در آستانه سال جدید بانک مرکزی با انتشار ۱۳۶۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای خط ۶ و ۷ موافقت کرد که از این میزان ۸۹۰ میلیارد تومان به صورت مشترک برای خط ۶ و ۷ و ۳۹۰ میلیارد تومان برای خط ۶ در نظر گرفته شده است.

    علی امام با اشاره به اینکه بودجه سال ۹۸ مترو ۱۷ درصد نسبت به سال ۹۷ افزایش یافته است، گفت: سال ۹۶ بودجه مترو ۱۷۶۵ میلیارد تومان بود که با حمایت کمیسیون حمل و نقل شورا و کمیسیون بودجه این رقم به۲۶۰۰ میلیارد تومان رسید.
     
    همچنین سال ۹۶ و ۹۷ بودجه مترو برای توسعه قطار شهری حدود ۲۵۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود، اما در بودجه سال ۹۸ به ۸۰۰۰ میلیارد تومان رسید.

    وی با اشاره به این که در سال ۹۸ آخرین ایستگاه باقی‌مانده خط ۳ مترو یعنی اقدسیه به بهره‌برداری می‌رسد، افزود: با افتتاح ایستگاه اقدسیه، پرونده ایستگاه‌های خط ۳ مترو، کامل و بسته می‌شود.

    علی امام با بیان اینکه پایانه جنوبی خط ۳ در حاشیه بزرگراه آزادگان قرار دارد و عملیات اجرایی آن آغاز شده است، گفت: امیدواریم بتوانیم با تامین منابع مالی، فاز اول این پایانه را امسال به بهره‌برداری برسانیم، در خط ۴ نیز دو پارکینگ در ابتدا و انتهای خط پیش‌بینی شده است که امیدواریم که در سال ۹۸ فاز اول آن به بهره‌برداری برسد.

    مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه در مورد توسعه غربی خط ۴ نیز با بیان این که این توسعه از ارم سبز تا جنت آباد به طول ۴.۵ کیلومتر خواهد بود، در این باره افزود: امیدواریم بتوانیم به زودی ۱.۵ کیلومتر این خط را با دو ایستگاه افتتاح کنیم.

    وی گفت: ۱۵ کیلومتر دیگر خط ۶ با شش ایستگاه در سال جاری افتتاح می‌شود.

    علی امام در بخش دیگری از سخنان خود اظهار امیدواری کرد در سال جدید هشت کیلومتر خط ۷ مترو حد فاصل بسیج تا مهدیه به افتتاح برسد.

    وی در این باره گفت: البته سال گذشته در طرح جامع حمل و نقل بازنگری و پیشنهاد شد که غیر از خط ۶ و ۷ که به نظر می‌رسد تا سال ۹۹ پرونده آن بسته شود، چهار خط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ نیز برای مترو طراحی شود و همچنین دو خط اکسپرس نیز به خطوط اضافه شود که البته افق این طرح سال ۱۴۲۰ است و پس از تایید شورای عالی ترافیک، طراحی‌های اولیه آغاز می‌شود.

    علی امام درباره وضعیت ایمنی خطوط مترو با اشاره به این که مطلبی که در رسانه‌ها در آستانه افتتاح خط ۷ منتشر شد، درست نبود و موجب ایجاد سوء تفاهماتی شد، تاکید کرد: توسعه ایمن مترو اولویت اول مدیریت شهری است و ایمنی خط قرمز ماست.

    مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه در ادامه اظهاراتش با اشاره به این که اطلاعاتی که به آن عضو پیشین شورای اسلامی شهر تهران داده شده بود، جامع نبود و وی دچار سوء تفاهم شد، در این باره گفت: ما اطلاعات را به عضو شورای اسلامی شهر تهران دادیم و ما متعهد به تامین ایمنی خطوط مترو هستیم.

    وی درباره توسعه خط یک مترو نیز با بیان این که این خط تا فرودگاه امام خمینی (ره) توسط مدیریت قبلی افتتاح شد، افزود: فقط ۱۹ کیلومتر مترو برای رسیدن به پرند باقی مانده است و از آن جایی که این خط مترو باید ۱۰۰ درصد با بودجه دولتی ساخته شود، نیازمند حمایت ویژه دولت هستیم. هر چند که امسال برای توسعه متروی پرند ۲۰ میلیارد تومان در بودجه کشور مصوب کردند، اما این مبلغ ناچیز است و امیدواریم با حمایت استاندار تهران این مهم محقق شود.

    علی امام درباره رسیدن مترو به دانشگاه علوم و تحقیقات نیز گفت‌: پیش‌بینی شده است خط ۷ به دانشگاه علوم تحقیقات برسد، اما این مسئله نیازمند تصویب شورای عالی ترافیک است.

    وی درباره حذف ایستگاه تبادلی خط ۲ و ۳ مترو، افزود: در گذشته بین ایستگاه منیریه و تئاترشهر یک ایستگاهی وجود داشت که حذف شد، اما سال گذشته به این جمع بندی رسیدیم که این ایستگاه باز گردد، اما نیازمند مصوبه است.

    مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه درباره سرانجام واگن‌ها نیز با بیان این که با مساعدت دولت و گمرک توانستیم ۸۵ درصد از واگن‌ها را ترخیص کنیم، گفت: اولین قطار تا پایان اردیبهشت وارد سیستم خواهد شد و امیدواریم تا بهمن هر ماه یک قطار وارد سیستم کنیم.

    وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود درباره تحریم‌های خارجی در مترو با بیان این که سال گذشته فرصت خوبی برای مترو ایجاد کرد، افزود: با سازندگان داخلی توافق داریم که هر قطعه‌ای که امکان دارد در داخل ساخته شود.

    علی امام درباره سرانجام نصب در‌های حائل در ایستگاه‌های مترو، گفت: نصب در‌های حائل هیچ وقت به صورت قطعی مورد تصویب قرار نگرفت باوجود هزینه‌هایی بالایی دارد، اما اگر مدیریت شهری به این جمع بندی برسد که در‌ها نصب شود، اقدام خواهیم کرد.

    برچسب ها

    دفترمشق علوم
    Leave your comment